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在 看来，218年，更大力度的环保政策将延续，这也将倒逼仓储、运输以及物流发生根本性变化，以满足环保和绿色的要求。王晓平指出，近年来，快递量的逐年攀升、商品的过度包装，给环境造成了沉重负担，日益增多的快递物流车辆则进一步加大了交通压力。绿色物流将成为218年物流业发展的重要趋势，并得到加快推广。与此同时，低效的、不绿色的物流企业和物流方式将逐渐被淘汰。刘大成认为，环保政策持续加码对京津冀相关产业影响颇大。17年，、印发《关于深化石油天然气体制改革的若干意见》，要求进一步完善油气管网公平接入机制，油气管网向第三方市场主体公平放。坚持多元化投融资的改革方向不动摇。改革放4年，交通建设领域始终朝着拓宽融资渠道、多元投资的方向，不断深化改革。年，第五十四次常务会议批准同意提高养路费征收标准、征车辆购置附加费，允许修路，收费还贷，这三件事具有重要历史意义，使公路建设有了稳定的资金来源和加快发展的环境。83年，交通部提出谁投资、谁使用、谁受益的原则，鼓励货主单位投资建设码头。年， 决定对26个沿海港口的货物征收港建费，实行以港养港，以收抵支政策，港口建设资金有了稳定渠道。七五期间，我国条合资铁路三茂铁路始建设，1992年批转 计委、铁道部《关于发展和地方合资建设铁路的通知》，明确了和地方合资铁路建设的发展模式，1991年，铁路始征收每吨公里2厘的建设基金，铁路建设资金有了基本保障。

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对消费者而言，新零下物流链条变短了。然而在更短的链条背后，是更完备的仓储体系、更精细的物流分工。通过大数据预测，商品从工厂入驻至 各区域仓，靠的是干线物流。而从区域仓到前置仓，靠的是同城配送；从前置仓到消费者手中，靠的是即时物流。在全新的物流分工体系下，重新了两个物流细分市场同城配送、即时物流。新零的前端正越来越贴近消费者，以前以35公里为单元，现在变为5米至1公里，甚至更近。而与此同时，由于城市规划等原因，传统意义上的仓库正搬离城市中心，离消费者越来越远。17年，及港澳台业务量累计完成8.3亿件，跨境网购日均包裹快递量为6-7万件，快递出海快递向外在推动我国快递业的 布局以及跨境贸易方面扮演重要角色。通信业跨越式发展，网络强国建设迈出坚实步伐伴随着改革放的进程，通信业历经4年的繁荣发展，无论是通信能力，用户规模，还是技术水平都实现跨越式发展，已成为国民经济重要的基础性和先导性产业。电话的普及应用、宽带网络的技术革新、互联网经济的蓬勃发展，通信业的每一次发展变革都实实在在改变着人们的生活方式，也为经济发展注入崭新活力。

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