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一般来说,直流电源具有CV/CC两种工作模式,分别对应内部两个环路(CV控制环和CC控制环)。当今市场上的大多数电源器均采用电压优先模式设计,不能电流环控制优先模式;事实上这种情况非常普遍,大多数工程师甚至从来没有意识到还有优先模式存在,他们只是期望自己的电源能够正常电压电流和功率输出。但随着电子测试需求的变革,这种方式的局限性也体现出来,CV控制环优先的情况下,虽然一定程度上可以加快电压的上升速度,但不能够适用于对电流过冲测试要求严苛的场合。
单位越小测量就越,如米尺,直尺,千分尺……垂直档位的变化到底如何影响测量的准确度呢?垂直分辨率对垂直测量的影响一般数字示波器采用的都是8位ADC,对任何一个波形值都是用256个0和1来重组。设示波器垂直方向满量程为8格,对应量化级数256。在垂直档位为500mV/div的情况下,垂直精 。测量同一个信号,在垂直档位为50mV/div的 mV,垂直精度就达到了1.5625mV。
然而,红外热像仪了一种可快速测量温度的非接触式方式。“USGS竭尽所能地来收集红外(IR)热图测量结果是非常值得的,”Lundblad说道:“由于USGS一直在捕获和分析其他火山喷发事件的数据,因此他们已经能够对基拉韦厄火山的运动和行为出准确预测。了解火山接下来的活动情况对于保障公民安全非常有用。”确保周围社区在火山爆发期间的安全性和知情权是成功管理火山喷发事件的 重要条件。除了USGS相关部门及其观测站以外,诸如夏威夷民防局等关键组织还重要的告和信息,包括可能撤离的信息。
如何判断CAN节点的输出电压符合严格的规定?CAN一致性测试,就是要求整车CAN网络中的节点都满足CAN总线节点规范要求,缩小CAN网络中节点差异,保证CAN网络的环境稳定,有效提高CAN网络的抗干扰能力。所以,为了保证CAN节点的输出电压符合规范,应该对输出电压进行一致性测试。测试标准每个厂家在产品投入使用前,都要测试CAN节点DUT(被测设备)的输出电压幅值。一般是使用ISO11989-2输出电压标准的CA 电压标准。
在自动驾驶行人横穿紧急制动测试中,测试工程师会根据自动驾驶车辆行驶的速度,准确的让行人以一定速度横穿测试道路,同时时刻关注并记录车辆运动过程中的速度、加速度、横纵向相对距离、以及判断触发AEB时刻起到 刹停时自动驾驶车辆的加速度,刹停时相对于人的相对距离等高精度数据是否满足《重庆市自动驾驶道路测试准入测试规范》中的测试要求。在整个测试过程中测试驾驶员不得踩踏制动踏板或转动方向盘,且自动驾驶车辆不得与前方车辆及行人发生碰撞。
IT64系列双极性电源针对行业测试的需求,IT64系列电源因其独特的电流双极性设计,以及-1Ω可变的输出阻抗,不仅适用于对各类便携式电池进行充、放电测试,还可以模拟电池的充放电特性,协助进行其他各项测试。一台仪器实现多种用途,极大地精简了测试设备,并优化了测试流程。以下重点介绍下我司IT64的Simulator功能在实际使用环境中的应用。IT64双极性电源系列Simulator功能界面图Soc表示电池容量百分比,Voc表示电池路电压,Q表示电池容量,Vt表示电池端电压,Res表示电池内阻,I表示电池充/放电电流。
供热管线一般铺设在地下,受地面沉降和热胀冷缩的因素影响,管道可能会发生破损导致热水流失,直接影响到供热效果,并且造成大量的能源浪费,本文主要介绍使用便携式红外热像仪在供热管线破损检测中的应用,为保障供热新的检测手段。门厅台阶处供热管道渗漏(本文热像图及现场图片由袁星辉)供热管线破损检测的重要性:近年来,由于供热管网破损、漏水导致供热效果降低甚至中断供热的事件日益增多,其原因主要有:管网老化、地面沉降、车辆超载重压、周边施工等。