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而在上述这些环节中，智能变电站无疑是 核心的一环。智能变电站是由智能化一次设备和网络化二次设备分层构建，是实现变电站内智能电气设备间信息共享和互操作的现代化变电站。智能化一次设备主要包括智能变压器、智能高压关设备、电子式互感器等。：智能变压器与控制系统依靠通信光纤相连，可及时掌握变压器状态参数和运行数据。在实现一次设备实现通讯的基础上，网络化二次设备分层构建还需要一个具有广泛适用性、功能强大通讯协议，使各种设备能通过协议实现互操作，才能让变电站的智能化变为可能。
据 测算，仅江苏一个省，每天因谐波而浪费的电就有上亿度。如何治理电气中的谐波？既然谐波存在多方面的危害，采取必要的有效手段，避免或补偿已产生的谐波，就显得尤为重要。谐波的治理可归纳为以下治理措施：加强标准和相应规范的宣传贯彻。I 对于谐波定义、测量等进行了宣传，明确谐波治理是一项互惠互利、节能增效，是保证电网和设备安全稳定运行的举措；主管部门对所辖电网进行系统分析，正确测量，以确定谐波源位置和产生的原因，为谐波治理准备充分的原始材料；在谐波产生起伏较大的地方，可设置长期观察点，收集可靠的数据。
根据与不同的工作状态有关的模式数量，耗电量会立即从几百纳安跃升到几百毫安。传统仪器可能会满足低端需求(如皮安表)或 需求(如电流探头)，但其一般不能涵盖整个电流范围。重新配置仪器设置，甚至测试设置不仅容易出错，而且在实践中并不可行。对大多数物联网应用来说，这么宽的动态范围，的方法是使用数字万用表(DMM)的自动量程功能。在理想情况下，能使用单一的配置设置，捕获很宽的电压和电流动态测量范围()。
同样在电动汽车充电领域，RCD也作为一种基本电气保护装置被广泛应用。电动汽车 015《电动汽车传导充电系统第1部分:通用要求》中有明确说明。模式一使用充电连接电缆将电动汽车与交流电网相连，剩余电流保护主要依靠建筑配电箱中的剩余电流保护装置（RCD），由于不能保证所有现存建筑物装置都配有RCD，所以这种方式十分危险，已经被禁止使用；模式二在充电连接电缆上了缆上控制保护装置（IC-CPD），IC-CPD内部具有剩余电流检测保护功能；模式三使用 供电设备，将电动汽车与交流电网直接连接，并且在 供电设备上了控制导引装置， 供电设备即交流充电桩；模式四将电动汽车连接交流电网或直流电网时，使用了带控制导引功能的直流供电设备，即直流充电桩。
据故宫博物院院长单霁翔介绍，、希腊同为拥有悠久历史的文明古国，在文物收藏与研究保护领域多有共通之处。希腊电子结构与激光研究所在激光光学领域享誉欧洲，一直致力于将激光技术应用于文化遗产的研究与保护工作中。特别是他们 近与雅典卫城博物馆合作的“大理石文物表面污染物激光”项目，获得了文物修护协会颁发的凯克奖，已经成为世界范围内石质文物激光清洗的代表案例。高科技设备可分析釉烧温度随着时代发展，科学技术在文物保护过程中应用日益广泛，为文物害的诊断、文物的预防性保护和文物修复了重要的支撑。
分工频耐压试验和直流耐压试验两种。工频耐压试验其试验电压为被试设备额定电压的一倍多至数倍，不低于1000V。其加压时间：对于以瓷和液体为主要绝缘的设备为1分钟，对于以有机固体为主要绝缘的设备为5分钟，对于电压互感器为3分钟，对于油浸电力电缆为10分钟。电气设备经耐压试验能够发现绝缘的局部缺陷、受潮及老化。交流耐压试验：在被试设备电压的2.5倍及以上进行，从介质损失的热击穿观点出发，可以有效地发现局部游离性缺陷及绝缘老化的弱点。
直接式胎压监测：直接式胎压监测又可分为外置式胎压监测和内置式胎压监测，内置式胎压监测直接将检测系统放置于轮胎内部，一般由电池供电，需要专业人员拆卸轮胎，而外置式胎压监测则是将检测系统在气门上，较方便，且电池也可轻松更换，但由于暴露在外部，寿命要比内置式监测系统短，且要经受更多的外部环境考验。无论是外置还是内置，其工作原理都是基本相同的：通过胎压传感芯片监测轮胎内部气压，并通过无线发射器将监测数据发送到汽车仪表盘或用户手机客户端，一旦发现轮胎内部气压异常，立刻发出告，及时避免意外事故的发生。
